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听说中石化引进了尿素加注机,机械制造业全都带着产品向前冲

2018-10-08

伴随国家环保法规的强制实施,汽车尾气排放标准国四停产,国五普及,国六蓄势待发,车用尿素已经跟柴油、汽油一样成为必需品属于循环性的一次性消耗品,市场需求量

政府方面极其看重尿素行业的发展,研究。继欧洲的“AdBlue”、美国的“DEF”之后,中国上线发布了自己的车用尿素水溶液(CGT)认证标志。

在欧洲市场已经证明车用尿素是最成熟、最高效、最廉价的治理尾气排放手段按照欧洲每辆重型车平均每年消耗1.5吨~2吨的车用尿素溶液,保守预计中国每辆重卡年消耗车用尿素溶液为1.5吨,大客车年消耗量是1.5吨

由于尿素需求过大,尿素加注问题紧接着被提上了日程。纵观车用尿素溶液发展相对成熟的欧洲,销售模式向自建泵站的销售模式发展。从销售模式的演变情况来看,未来年中国国内也必将像欧洲市场发展趋势一样,随处可见的尿素加注机,供给车辆

现在中国最普遍的有撬装式加注机、IBC加注机、智能站式加注机、挂式加注机等多种型号加注设备,满足不同客户需求。

·撬装式一体加注机主要配置:尿素级专用自吸泵 、不锈钢进料泵、进料流量计、LED显示屏、输送软管、不锈钢自封枪、可视液位计、3T/5T级存储仓体

·智能站式加注机主要配置:尿素级专用自吸泵 LED显示屏、金属键盘、控制主板、输送软管、进料快速接口、不锈钢自封枪等

·IBC系列加注设备主要配置:加注泵、流量计、加注枪、输送软管

·挂式加注机主要配置:加注泵、流量计、加注枪、输送软管

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在尿素加注机的研发中,技术人员倾注大量的心血在尿素管的运输上。因为SCR系统中有个传感器来监测尾气,尿素的喷入量必须要与氮氧化合物的浓度相匹配。而且,如果车用尿素的纯度不够或者质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速,质量伪劣的尿素会污染SCR催化反应罐中的催化剂,会造成严重后果。

所以这就给车用尿素的输送提出了严格要求,作为最专业的软管供应商,普力得公司的专业车用尿素软管Diesel Exhaust Fluid (DEF) Hose可谓为尿素行业锦上添花

普力得公司白总从1989年开始致力于液压软管的研发,并审时度势提早着手于尿素加热管的研究。很快一款满足大家方方面面需求的 普力得尿素软管 将走入市场。

DEF 车用尿素软管

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 优点:专门研发输送高纯度尿素溶液DEF软管。

(应用范围:用于柴油车输送DEF尿素溶液。耐DEF尿素溶液腐蚀,帮助柴油车满足排放规定,净化环境。车用尿素溶液在欧洲称AdBlue,在北美称为DEF,是一种液体还原剂,安装在柴油发动机排气系统中,将排气中的氮氧化物催化还原成氮气和水的催化装置,简称SCR系统。车用尿素溶液是柴油机专用还原剂,储存在柴油机上特别的储存容器内,当废气从发动机排出后,它会与废气一起到达卡车催化转化器,然后将氮氧化物转换为无害的氮和水。使车辆排放达到欧四以上标。注意:一般橡胶软管含有大量Ca离子等成分,会污染尿素溶液,对SCR系统的催化剂具有毒害,影响SCR还原的转换效率!劣质的尿素软管不耐磨、不抗老化,容易磨损与老化!劣质的尿素软管无防静电设计,加注时容易产生静电危害!)

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