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汽车空调不制冷?来看看我们的检修小妙招

2020-07-03

炎炎夏日,无论是居家还是出行我们都离不开空调,尤其是开车外出行驶在烈日灼灼的公路上,如果空调这个时候不工作了,我们可谓是大汗淋漓,苦不堪言。怎么能避免这种情况的发生呢?这就需要我们接下来讲到的检修小妙招了。

首先我们需要了解汽车空调系统管路的常见故障:

(1)管子弯折变形而使制冷剂流通不畅或完全阻塞;

(2)管子接头处有损伤或松动而导致泄漏。

出现以上两点故障都有可能导致制冷系统制冷不足或不制冷

汽车空调系统管路的拆卸

拆卸管路时应注意:

(1)拧松时,要用两把扳手进行操作,以免损伤管件;

(2)拆下的管子应立即用堵塞或布等将管接头封住,以避免管子内部受污染。

汽车空调系统管路的检修内容制冷系统管路的检修主要内容有:

(1) 检查管路接头处有无松动和泄漏,若有松动,予以拧紧,若按规定的拧紧力矩上紧后还有泄漏,则必须更换管子;

(2) 检查管路有无凹陷、弯曲变形、破裂、管接头处螺纹损伤等,若有,更换该管子;(3)检查管路是否脏污,若是,可用无水酒精冲洗,待充分晾干后再安装。

注意:不要用压缩空气吹的方法来清洁管子。

汽车空调系统管路的安装

安装制冷系统管路时同样要用两把扳手,按规定的拧紧力矩拧紧。 拧得过松容易造成管路密封不严,拧得过紧则容易损坏管子接头螺纹。安装时还应注意:

(1) 要用与之相配的O形密封圈,并小心不要让0形圈掉落和碰伤;(2)安装时,将O形密封圈涂上少许冷冻润滑油;

(3) 连接金属管与软管以前,在管接头处涂上- -些冷冻润滑油;

(4) 安装后的管路,应检查管路的布置是否正确、其他零部件与其有无刮碰的可能。

安装完毕要确认无泄漏,抽真空,并加注制冷剂和检测空调系统的性能。

以上就是我们的检修小妙招,你get到了吗?

下面我会从结构,执行标准,和性能特点来介绍一下我们的空调管

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首先我们来说一说空调管的结构,空调管分两型---C型和E型,类型不同相应的结构也就不同。

C型空调软管结构为5层(Type C):内胶层(Inner Tube)—CSM/IIR

                              屏蔽层(Barrier)---PA

                              中胶层(Middle layer)—EPDM/CSM/IIR

                              增强层(Reinforcement)--PET/PVA编织

                              外胶层(Outer Tube)—EPDM

 

E型空调软管结构为4层(Type E):屏蔽层(Barrier)---PA

                              中胶层(Middle Layer)—EPDM/CSM/IIR

                              增强层(Reinforcement)--PET/PVA编织

                              外胶层(Outer Tube)—EPDM

区别:C型相对E型来说渗透更低

执行标准:SAE J2064

性能特点:耐R134a/R404a/R12/1234yf制冷剂,低渗透,耐脉冲,耐老化,耐臭氧,抗震动等

以上就是本周的全部内容,如果对我们空调管感兴趣,欢迎询价~


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